Öntöttvas vezérműfedél

Öntöttvas vezérműburkolataink nagy igénybevételű és nagy nyomatékú alkalmazásokhoz készültek, beleértve a motorkerékpárokat, teherautókat és építőipari berendezéseket. Az IATF 16949 szabvány szerint kiváló minőségű öntöttvasból készült minden egység precíziós megmunkáláson és nyomáspróbán megy keresztül, hogy biztosítsa a merevséget, az olajzáró tömítést és a hosszú távú megbízhatóságot szélsőséges vibráció és hőciklus mellett. Mind szabványos, mind teljesen testreszabható kiviteleket kínálunk.

Termékleírások

Öntödei gyakorlat és anyagkondicionálás

A burkolatok HT250-nek megfelelő szürke vasból öntöttek, amelyet a nyomószilárdság és a rezgéscsillapító képesség kombinációja miatt választottak ki. Az olvasztás elektromos indukciós kemencében történik, ahol a szén-egyenértéket és a szilíciumtartalmat szoros sávokban tartják, elősegítve a teljesen perlites mátrixot A típusú pelyhes grafittal. Az egyes melegítésekből öntött tesztrudakon szakítószilárdság-értékelést és keménységmérést végeznek, ami megerősíti a 250 MPa és 190 HBW feletti értékeket. A felrázást követően a nyers öntvényeket egy folyamatos lágyító kemencébe töltik egy szubkritikus feszültségmentesítési ciklushoz 520 Celsius fokon. A lassú rámpa és a szabályozott beázás ellazítja a megszilárdulásból eredő maradék feszültségeket, biztosítva, hogy a kritikus karimafelületek laposak maradjanak a későbbi megmunkálás során és a motor hőciklusai során.

Megmunkálási stratégia és méretbiztosítás

Miután az öntvények lehűltek, a tömítéssín, a tiplikfuratok és a csavar furatmintája egyetlen befogással készül el egy vízszintes megmunkálóközponton. Ez a megközelítés kiküszöböli a műveletek közötti felhalmozódási hibákat, és garantálja, hogy a burkolat koncentrikusan illeszkedjen a főtengely tömítés tengelyéhez. Egy koordináta mérőgép minden összeállításból megvizsgálja az első darabot, és ellenőrzi, hogy a tömítés teljes kerületén a síkság nem haladja meg a 0,08 millimétert, és a csavarfuratok helyzete kevesebb, mint 0,12 milliméterrel tér el a névlegestől. A tömítés furatátmérőjén lévő go/no go mérővel végzett rutin folyamat közbeni ellenőrzések biztosítják az első forgattyústengely olajtömítésének egyenletes préselést. A megmunkálás után minden fedelet pneumatikus szivárgási próbának vetnek alá 0,4 bar légnyomás mellett vízbe merítve, az átvételhez nulla buborékleadás szükséges.

Gyártástörténet és dokumentáció

A gyártócella egy IATF 16949 tanúsítvánnyal rendelkező létesítményben működik, amely több mint 25 éve foglalkozik precíziós öntött és megmunkált autóalkatrészekkel. A nyersanyag-hőmérsékleteket optikai emissziós spektroszkópiával ellenőrzik, és az eredményül kapott kémiai jelentést a kemence diagrammal és a feszültségcsökkentési naplóval együtt tárolják. Minden időzítési fedél állandó tételkóddal rendelkezik, amely lehetővé teszi a teljes gyártási nyilvántartás lekérését, az öntödei kiöntési dátumtól a végső ellenőrzési adatokig. Ez a nyomonkövetési keretrendszer támogatja a teljes PPAP 3. szintű benyújtást az eredeti berendezés-programokhoz, így a mérnöki csoportok hozzáférést biztosítanak a folyamatábrákhoz, a PFMEA dokumentumokhoz és a statisztikai képességtanulmányokhoz.

Miért válassza a Maishenget?

1. Professzionális autóipari mérnöki csapat, gazdag tapasztalattal az öntöttvas időzítő burkolat fejlesztésében

2. Testreszabott műszaki megoldások a különféle gyártási és alkalmazási igényekhez

3. Független új termékfejlesztési képesség új stílusok hatékony bevezetéséhez

4. Teljes körű 100%-os minőségellenőrzés a termék stabil teljesítményének fenntartása érdekében

5. Formális termékgarancia a vásárlók jogos érdekeinek védelme érdekében

6. Érett logisztikai rendszer, amely támogatja a stabil és időben történő rendelésszállítást

GYIK

1.Melyek az öntöttvas időzítő burkolatok alapvető jellemzői?

V: Az öntöttvas időzítő burkolatok rendkívül nagy szerkezeti szilárdsággal, erős ütésállósággal, rendkívül magas hőmérsékleten és nagy nyomáson kiváló stabilitást és rendkívül alacsony deformációs rátát mutatnak. Jó rezgéscsillapító tulajdonságokkal rendelkeznek, nem könnyen öregednek vagy károsodnak, és alkalmazkodni tudnak a hosszú távú zord munkakörülményekhez.

2.Miért részesítik előnyben a nagy teherbírású motorok az öntöttvas vezérműburkolatokat?

V: A nagy teherbírású motorok, például teherautók, mérnöki gépek és mezőgazdasági gépek hosszú távú működés során hatalmas nyomatékot, erős vibrációt és magas hőt generálnak. Az öntöttvas anyag ellenáll a hosszú távú vibráció okozta szerkezeti fáradtságnak, elkerülheti a héj repedését és az olajszivárgást, és stabil tömítési és védelmi teljesítményt tarthat fenn kemény munkakörülmények között.

3. Mennyi az öntöttvas időzítő burkolat élettartama?

V: Normál telepítés és normál karbantartás mellett az öntöttvas vezérműburkolat élettartama alapvetően megegyezik a motoréval. Ez a legtartósabb típus az időzítő burkolatok közül, és a sérüléseket szinte külső hatás, nem megfelelő szerelés vagy hosszan tartó erős korrózió okozza.

4. Milyen szerelési lépések akadályozzák meg a tömítés meghibásodását és az olajszivárgást?

V: Kezdje a motorblokk felületének és a burkolat karimájának megtisztításával egy műanyag kaparóval, hogy eltávolítsa a régi tömítésanyag minden nyomát. Vigyen fel egy folyamatos gyöngyöt a megadott anaerob tömítőanyagból a karimára, ha a kialakítás megköveteli, majd helyezzen be egy friss tömítést. Kézzel csavarja be az összes csavart, mielőtt három egyenlő lépésben meghúzná őket egy kalibrált nyomatékkulccsal, egy keresztmintát követve, a közepétől kezdve és kifelé haladva. Az első teljes fűtési ciklus után ellenőrizze újra a csavar forgatónyomatékát környezeti hőmérsékleten, hogy kompenzálja a tömítés összenyomódását. Kerülje az ütőszerszámok használatát, mivel ezek megrepedhetik az öntöttvasat a csavarfejeknél.